Транспортные технологии, сопротивления железнодорожного транспорта

• Рекомендовать
• Печать

Применение

Рельсовые транспортные средства, следуя новейшим стандартам, оснащаются трехфазными электродвигателями, ускорение, частота вращения и торможение которых зависит от силовой электроники. При торможении кинетическая энергия транспортного средства преобразовывается в электрическую, по возможности рекуперируется в сеть и используется для дальнейшего применения. Однако это требует такой сети, которая в любой момент может принять возвращенную энергию. В противном случае, напряжение в сети резко возрастет, и тормоза не сработают. Еще один способ состоит в том, чтобы преобразовывать энергию торможения в тепловую энергию посредством тормозного сопротивления.

Тормозные сопротивления применяются в качестве

• дополнительного тормоза для рекуперации энергии в сеть,
• разгрузки механического тормоза
• и в качестве сопротивления аварийного тормоза.

Электрическое торможение не подвержено износу и оптимально управляется, что предотвращает резкие изменения в процессе торможения, которые могут ощущаться пассажирами как дискомфорт.

Охлаждение

Из-за передачи больших масс тепла тормозные сопротивления должны хорошо охлаждаться воздухом. В зависимости от типа различают

• естественное воздушное охлаждение
• принудительное воздушное охлаждение тормозных сопротивлений.

Сопротивления с естественным воздушным охлаждением

как правило устанавливаются с наружной стороны транспортного средства, поскольку иногда воздушный поток при езде может эффективно способствовать охлаждению.

Сопротивление для естественного охлаждения, устанавливаемое на крыше

Сопротивления с принудительным воздушным охлаждением

Вентилятор обеспечивает воздушное охлаждение тормозных сопротивлений. При этом они могут устанавливаться и внутри транспортного средства.

Сопротивление с вентиляторным охлаждением, расположенное под полом

Среди сопротивлений, устанавливаемых с наружной части транспортного средства, различают

• Сопротивления, устанавливаемые на крыше
• сопротивления, устанавливаемые под полом.

Сопротивления, устанавливаемые на крыше, охлаждаются легче, однако их эксплуатация влечет за собой проблемы аэродинамического и оптического характера.
Использование сопротивлений, устанавливаемых под полом, вызывает трудности при рассеивании тепла, особенно при остановке после торможения.

вверх страницы